安迪的垃圾堆

照片出處: Sound Transit
西雅圖和 Everett 間的通勤火車 Sounder 是大西雅圖地區最多元的通勤路線. 沿著海岸的特殊路線, 車箱外的景致每天都不一樣. Sounder 是屬於通勤火車, 目前一天單程一班(2012 年起每天有四班單程). 早上從 Everett 南下西雅圖. 下午從西雅圖北上 Everett. 當有職業棒球比賽時的週末, 也會有一次來回.

King Street Station 位於 Qwest Field 旁. 如果想要坐在靠海的那一邊, 火車出發前 20 分鐘就應該先要月台購票並準備上車. 北上靠海的那一側是靠開啟車門那一邊. 南下靠海的那一側是車門關閉的那一邊. 當列車離開 King Street Station 後, 火車立刻就進了地洞; 一個 1904 年建造, 全長約兩英哩, 穿越西雅圖市中心的地洞. 在等待出地洞時, 可以保佑一下火車不要在裡面出事. 因為這個地洞裡是沒有任何的緊急出口.
火車出地洞的地點約在派克市場的下方, 迎面的便是約 66 號碼頭附近. 66 號碼頭是往阿拉斯加的郵輪公司 Norwegian Cruise Line (NCL), Celebrity Cruises 的停泊碼頭和Odyssey 海事中心. 接著便是第 67 號碼頭是 The Edgewater Hotel. 第 69 號碼頭是西雅圖航空港務局 (Port of Seattle) 和去加拿大維多利亞的 Victoria Clipper. 第 69 號碼頭, 火車的另一邊則是 Art Institute of Seattle 和 RealNetworks 的總部. 在接近第 70 號碼頭是 Waterfront Streetcar 的終點, 火車的另一邊則可以看到 Space Needle.
接下來繼續沿著緊靠 Elliott Bay 的 Myrtle Edwards Park 北上, 穿過 Amgen 的 DNA 造型的行人高架橋, 進入 Interbay. Interbay 介於 Queen Anne 和 Magnolia 之間. 這裡是 Burlington Northern Santa-Fe (BNSF) 鐵路公司的維修調度場. 右側(東側)可以看到火車的加油站和內轉頭. 左側(西側)則是火車調度區. 現在火車速度慢了下來, 不久通過了可以的昇降的活動鐵橋. 此時往右側(東側)看, 就會發現連接 Puget Sound 和 Salmon Bay/Lake Washington 的 Ballard Locks.

經過鐵橋後, 靠海(西側)的風景又開朗起來. 不久便經過 Shilshole Bay Marina 和 Golden Gardens Park. 從現在開始, 火車便是緊鄰著海岸線北行. 除了過往的船舶, 有時也會看見海鷗, 海鳥, 海獺, 海豹, 甚至殺人鯨的蹤影. 我是沒有親眼見過殺人鯨, 那是車長先生說的. 夏天的時候, 三三倆倆在海灘散步或是享受天體的人們, 帶給不少驚豔的樂趣.

約十分鐘後, 火車到達了第一站 Edmonds. 這裡是華盛頓州渡船往奧林匹克半島 Kingston 上船的地方. 火車繼續北行. 如果是坐在靠陸地的那一邊, 像尋寶般的找尋著或影或現的面海高級住宅. 當每年的二月和三月中之間或十月底日光節約時間之前, 當天氣沒有太多的雲時, 也可以欣賞到美麗的日落.
火車速度稍微慢了下來, 準備通過一段常常有崩塌的地區. 這裡只有一條鐵軌, 儘管客車有優先通行的權力, 偶爾還是會等一下慢行的貨車通過這一段. 慢慢的接近 Mukilteo.

Mukilteo 是 Sounder 火車的預定站之一, 目前並沒有車站. 最醒目的便是那紅色的 Mukilteo 燈塔. Mukilteo 也是華盛頓州渡船往 Whidbey Island/Clinton 上船的地方.

(此站於 2008 年開始使用). Mukilteo 之後約十分鐘, 便要到達火車的終點 Everett. 但是風景還沒有結束.
當火車慢慢接近 Everett 時, 如果林肯航艦沒有任務, 遠遠的就可以看到她龐大的船體. Everett 是林肯航艦的母港. 最後, 在火車進入 Everett 市中心下的地洞, 到達了 Everett 車站. 從 Everett 車站可以搭乘 Sound Transit #510/#513 回西雅圖, Sound Transit #530/#532 到 Bellevue, 或是隔天 Everett Transit #1 參觀波音飛機組裝廠和飛行博物館重建中心. 註: 儘管 Sounder 是由 Sound Transit 出資, 但是實際的駕駛, 服務人員(除了車上的警衛)和保養都還是由鐵軌的擁有者 BNSF 鐵路公司負責.